1、工程概況
本次受檢共三座橋梁，分別為1#橋、2#橋和3#橋。1#橋為單跨橋梁，總長為4.70m，總寬4.67m，欄桿采用鋼筋混凝土欄桿;2#橋為單跨橋梁，總長為13.87m，總寬3.55m，欄桿采用鋼筋混凝土欄桿;3#橋為單跨橋梁，總長為10.35m，總寬5.35m，欄桿采用鋼筋混凝土欄桿。三座橋截面形式為板橋，鋪裝層為水泥混凝土鋪裝層，據業主反映受檢橋梁均建于20世紀80年代。
2、 檢測目的、范圍和內容
為了解受檢橋梁的質量情況，并為后續使用提供技術依據，業主特委托我司對該三座橋梁進行質量檢測。
根據委托鑒定要求，具體檢測內容如下：
1、對相關資料進行收集調查;
2、橋梁現狀調查;
3、橋梁結構示意圖繪制;
4、橋梁結構病害及缺陷檢查;
5、混凝土碳化檢測;
6、混凝土強度檢測;
7、橋梁坡度檢測;
8、橋梁技術狀況評定;
9、結論及建議。
3、檢測方法
3.1 橋梁外觀檢查
橋梁外觀檢查是對結構及其附屬設施的各構件或部位進行全面系統的檢查，記錄所有表觀病害及缺損的部位、范圍和程度等詳細資料，進行橋梁技術狀況評定。
3.2 橋梁專項檢測
根據檢查內容，須進行專項檢查的項目可歸納為：結構幾何形態、混凝土強度與碳化狀況等。
3.2.1結構幾何形態檢查方法
(1)橋梁長度、寬度測量
采用皮尺測量橋梁總長、寬度。
(2)橋梁上下部結構測量
采用皮尺、激光測距儀對橋梁上下部結構的尺寸進行測量。
3.2.2混凝土強度檢測
(1)檢測方法
采用回彈法檢測結構或構件混凝土強度，主要檢測儀器為混凝土回彈儀。
(2)測區及測點布置
采用回彈法檢測混凝土強度時要求混凝土檢測面應清潔、平整，不應有疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩、麻面。
測區布置要求滿足相應檢測規范要求，結構或構件的測區應標有清晰的編號。測點宜在測區范圍內均勻分布，相鄰兩測點的凈距不宜小于 20mm;測點距外露鋼筋、預埋件的距離不宜小于 30mm，測點不應在氣孔或外露石子上，同一測點只應彈擊一次，每一測區應記取 16 個回彈值，每一測點的回彈值讀數估讀至1。
3.2.3混凝土碳化深度檢測
(1)檢測方法
使用酸堿指示劑噴在混凝土的新鮮破損面，根據指示劑顏色的變化，測量混凝土的碳化深度，量測值準確至0.5mm。
(2)檢測范圍
檢測范圍為主要承重構件或承重構件的主要受力部位，或根據一般檢查結果有跡象表明鋼筋可能存在銹蝕的部位。
(3)測區及測點布置
要求測區數不應小于3個，測區應均勻布置。每一測區應布置三個測點，三個測點應呈“品”字排列。
3.2.4橋梁坡度檢測
依據《工程測量規范》(GB50026-2007)相關規定，采用水準儀對橋梁的坡度進行檢測。
3.2.5橋梁技術狀況評定
根據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/T H21-2011)中第3.1條橋梁技術狀況評定方法：公路橋梁技術狀況評定包括橋梁構件、部件、橋面系、上部結構、下部結構和全橋評定。公路橋梁技術狀況評定應采用分層綜合評定與5類橋梁單項控制指標相結合的方法，先對橋梁各構件進行評定，然后對橋梁各部件進行評定，再對橋面系、上部結構和下部結構分別進行評定，最后進行橋梁總體技術狀況的評定。
4、現場勘測情況
根據委托方要求，我公司于2019年3月7日派技術人員對三座橋進行了現場查勘、檢測，情況如下：
4.1 現場查勘及檢測橋跨
經現場查勘，目前三座受檢橋梁均處于通行狀態。根據橋梁結構特點及委托方要求，在進行初步查勘后確定本次檢測橋跨為三座橋梁全部橋跨。
4.2 橋梁結構示意圖測繪
現場對兩座受檢橋梁的結構示意圖進行繪制。
4.3外觀檢查
4.3.1 1#橋外觀檢查情況
經現場查勘，1#橋未設置泄水孔及路燈，未見橋梁銘牌及限載標志，橋面鋪裝層局部存在露骨，多處護欄破損、砂漿脫落、鋼筋外露，橋梁損壞、鋼筋外露，擋土墻開裂。
4.3.2 2#橋外觀檢查情況
經現場查勘，2#橋未設置泄水孔及路燈，未見橋梁銘牌及限載標志，橋面鋪裝層局部存在露骨，多處護欄破損、連接開裂，橋肩鋼筋外露，橋梁連接處開裂，擋土墻砂漿脫落、開裂。
4.3.3 3#橋外觀檢查情況
經現場查勘，3#橋未設置泄水孔及路燈，未見橋梁銘牌及限載標志，橋面鋪裝層局部存在露骨，護欄倒塌，橋板底起皮，與擋土墻連接處開列，擋土墻缺失、開裂。
4.4混凝土強度及碳化深度檢測
本次調查中進行混凝土回彈測試與碳化深度檢查。其中強度檢測利用回彈儀進行構件混凝土抗壓強度檢測，同時進行碳化深度測量，為混凝土強度的測定提供修正。根據測試的回彈值、混凝土碳化深度和相關規范計算主要構件混凝土表面的抗壓強度。檢測結果表明，1#橋碳化深度在6.5mm~7.0mm之間，混凝土強度推定等級為C15;2#橋碳化深度在6.5mm~7.5mm之間，混凝土強度推定等級為C15;3#橋碳化深度在6.0mm~7.0mm之間，混凝土強度推定等級為C20，三座橋梁混凝土強度等級均小于《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTG 3362-2018)中混凝土強度最低限值(C25)。
4.5橋梁坡度檢測
依據《工程測量規范》(GB50026-2007)相關規定，采用水準儀對橋梁的坡度進行檢測。檢測結果表明，1#橋梁南北向坡度為1.55%，2#橋梁南北向坡度為0.36%，3#橋梁南北向坡度為1.02%，三座橋梁坡度均超過《公路橋涵地基與基礎設計規范》(JTG D63-2007)中規定限值(0.2%)。
5、橋梁總體技術狀況評定
根據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/T H21-2011)中4.1.4規定，對橋梁總體的技術狀況評分。
6、檢測結論及建議
6.1檢測結論
通過對蘇州市吳中區1#橋2#橋和3#橋的檢測，得出以下結論：
(1)1#橋為單跨橋梁，總長為4.70m，總寬4.67m;2#橋為單跨橋梁，總長為13.87m，總寬3.55m;3#橋為單跨橋梁，總長為10.35m，總寬5.35m，據業主反映受檢橋梁均建于20世紀80年代。
(2)經檢測，1#橋未設置泄水孔及路燈，未見橋梁銘牌及限載標志，橋面鋪裝層局部存在露骨，多處護欄破損、砂漿脫落、鋼筋外露，橋梁損壞、鋼筋外露，擋土墻開裂;2#橋未設置泄水孔及路燈，未見橋梁銘牌及限載標志，橋面鋪裝層局部存在露骨，多處護欄破損、連接開裂，橋肩鋼筋外露，橋梁連接處開裂，擋土墻砂漿脫落、開裂;3#橋未設置泄水孔及路燈，未見橋梁銘牌及限載標志，橋面鋪裝層局部存在露骨，護欄倒塌，橋板底起皮，與擋土墻連接處開列，擋土墻缺失、開裂。
(3)經檢測，1#橋碳化深度在6.5mm~7.0mm之間，混凝土強度推定等級為C15;2#橋碳化深度在6.5mm~7.5mm之間，混凝土強度推定等級為C15;3#橋碳化深度在6.0mm~7.0mm之間，混凝土強度推定等級為C20，三座橋梁混凝土強度等級均小于規范限值。
(4)經檢測，1#橋梁南北向坡度為1.55%，2#橋梁南北向坡度為0.36%，3#橋梁南北向坡度為1.02%，三座橋梁坡度均超過相關規范限值。
依據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/T H21-2011)中規定，評定1#橋、2#橋和3#橋均為4類橋。
6.2建議
(1)鑒于三座橋梁存在較多損傷，考慮到加固修繕費用和無歷史保留價值，建議對三座橋梁進行拆除重建，以確保安全使用;
(2)在修復后使用過程中若發現原結構有異常情況時，應及時停止使用并采取有效處理措施。
7、主要技術依據及判定標準
7.1主要技術依據
(1)《建筑結構檢測技術標準》(GB/T50344-2004);
(2)《工程測量規范》(GB50026-2007);
(3)《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程》(JGJ/T23-2011)。
7.2判定標準
(1)《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/T H21-2011);
(2)《公路橋涵地基與基礎設計規范》(JTG D63-2007);
(3)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTG 3362-2018);
(4)《公路工程技術標準》(JTG B01-2014);
(5)業主提供的有關資料。
